萝莉 崩坏：星穹铁道 下一个威马？欠、降薪风云之后，哪吒运行闭店！

【编者按】半个月内接连两次身陷财务风云萝莉 崩坏：星穹铁道，上月底的新势力月度录用量公布日又窘态“缺席”，于今仍未交卷。方正一众新势力嘴角上扬地试吃着“银十”这枚甜密果实的本事，哪吒汽车却在阅历着不同的悲喜。与此同期，当咱们去到哪吒末端第一线时，竟还看到了这么的场景......

10月关于哪吒汽车而言，的确不太友好。从中旬到下旬短短半个月时辰里，哪吒汽车先后两次被曝出了欠薪和降薪的音问。

10月16日，一位酬酢媒体上认证为哪吒汽车职工的网友称，哪吒上月工资莫得闲居披发，公司欠了供应商许多钱，奉劝巨匠严慎购买哪吒汽车。

对此，哪吒汽车母公司合众汽车群发短信称，公司正在周折工资结构和优化绩效侦探体系，决策尚在审批，部分职工的薪资，先按50%披发，决策通过之后补发剩余部单干资。

紧接着的10月29日，又有多位哪吒职工向媒体露出，哪吒汽车运行施行面向一王人研发东说念主员的降薪蓄意，各部门职工络续收到降薪文牍。

一位哪吒汽车高档司理默示，他接到直属疏浚理论文牍，工资从9月1日运行降。年薪100万元以上的职工降薪30%；年薪50-100万元的职工降薪20%；年薪30-50万元的职工降薪10%；年薪30万元以下的职工降薪5%。

针对此事，哪吒汽车呈报称，本次调薪蓄意是为尽早完了公司谋略现款流转正指方向一部分，接下来，哪吒汽车还将施行机构精简、镌汰冗员、业务聚焦、扁平照顾等一系列降本增效的举措。

事实上，哪吒的降本“大刀”不啻挥到了职工身上，还砍向了其销售渠说念。在哪吒“缺席”了月度录用榜单之后，马拉车市决定去到哪吒汽车的末端一线，试图通过亲自实地地看与听，能够愈加详确地了解情况，咱们想望望哪吒，到底咋了？

欠、降薪风云事后，哪吒运行撤店了？

“上周六就运行搬店撤退了，传奇是总辖下达了要在每个所在关闭两家体验中心的敕令，而咱们这里的这家，刚好便是其中之一。”

昨日，马拉车市在成都三大汽车商圈之一的羊西线汽车商圈，看到了一家照旧撤店，却还将来得及摘下店招的哪吒汽车体验中心。而在和园区保安东说念主员交流后，咱们也获得了上述回答。

韩国三级

马拉车市隔着顽固的玻璃大门，一眼望去，展厅内已空无一辆展车，只剩下一些打包好的物料和垃圾，暂时还没来得及清算。

说真话，看到目前此景，马拉车市是既觉愕然又有些空隙。愕然的是，这个园区其实还算有些东说念主气，驾驭的岚图、极氪等品牌店里也常常有主顾出入，还有不少主顾被销售东说念主员带着出来试驾体验。

而之是以又感到有些空隙，那是因为在咱们的历久实地拜谒历程中，近似的场景照旧看到了太多，可谓是见多不怪。

稍许让东说念主有些唏嘘的是，当咱们看到了这家已撤店体验中心门口的那几行小字：“相遇是缘，愿缘定花开，愿秀丽不朽。”

无疑萝莉 崩坏：星穹铁道，哪吒体验中心果决与此地，“缘尽”。

既然撤退了羊西线汽车商圈，那当作成都汽车品牌4S店最王人全的机场路商圈，又能否见到哪吒的体验中心呢？带着这么的疑问或者说欲望，马拉车市按照导航所示驱车来到了机场路商圈。

依据导航上夸耀，在机场路好意思林林肯4S店的驾驭，应该有一家哪吒体验中心。而当咱们到达主义地后，看到的却是一派已被铲去的瘠土。

驾驭的某汽车连锁中心，正吊挂着“展厅招租”的口号，也不知说念是否租的，便是蓝本哪吒体验中心所在的这块场面。

固然这里的体验中心也没了，但咱们在驾驭的捷龙园区里，看到了哪吒汽车保留的一个不大的门脸房，左证吊挂的象征，这里应该是哪吒汽车的售后维修中心，也便是导航上的“用户中心”。

这里停放了不少前来维修的哪吒汽车，其中有一类颇具代表性，没错，便是滴滴。据马拉车市了解，成都有不少哪吒的网约车，且车型多量都是哪吒U。

网约车司机张先生奉告马拉车市，当先了解哪吒汽车是在成都太古里的阿谁广场体验店，何况嗅觉哪吒汽车的体验中心还不少。“夙昔到处都能看到，不晓得为啥目前体验中心未几了，算计是卖得不太好吧？”张先生如是说说念。

而近似的成见，马拉车市也合计颇为耳熟，因为在昨年咱们实地拜谒威马汽车时，也从威马网约车司机处听到过险些差不太多的话。

在所剩无几的体验中心

咱们看到了销售脸上的“烦燥”

离开机场路商圈，马拉车市抱着不大的希望又驱车去到了三圣乡商圈，因为在咱们的印象里，这里还有一家哪吒汽车的体验中心。当咱们去到那处，让东说念主略感欣忭的是，这家体验中心目前仍在闲居交易。

好阻挠易找到一家还在交易的体验中心，可一进店感受到的却依然是阵阵“寒意”。展厅内并无到店看车询车的客户，供客户休息的桌椅上亦然空空荡荡。

大概因为实在是太打眼，销售东说念主员看到马拉车市之后便飞速前来海涵。但从销售东说念主员海涵咱们运行，直到临了送咱们出展厅，咱们从其身上感受到了一股较为显着的“烦燥”。

在咱们了解了一下目前店内车型的相关优惠后，也和销售东说念主员闲扯了几句。在他看来，其实哪吒车型的产物力和价钱都还算可以，但不知说念为何东说念主气历久不太高，销售情状也不算太设想。

曾经的新势力销冠，哪吒到底咋了？

不管是身陷财务风云、疑似精简体验中心，照旧销售东说念主员脸上写满的烦燥，都客不雅反馈出了哪吒汽车，如今是果真碰到了长途，至少在资金盘活方面，可能果真有点“力不从心”。

如果把时钟拨回两年前，彼时的哪吒汽车在新势力车企当中无疑是最热血欣喜的那一位。2022年，哪吒汽车全面爆发，全年一饱读作气拿下15万辆的录用量，力压“蔚小理”，成为造车新势力当年的销冠。

可跟着2023岁首价钱战打响，哪吒汽车似乎成为了最受影响的那一批车企，2023年，哪吒汽车销量不升反降，全年录用量仅12.75万辆，同比下滑16.16%。

迈入2024年，这一罅隙也依然在延续。本年1-9月份，哪吒汽车的累计新车录用量为85908台，比拟昨年同期，销量络续下滑12.1%。10月份的录用量，于今未见公布，只怕情况也不是太设想。

对此，哪吒汽车CEO张勇曾于本年齿首发文反念念，默示哪吒的销量疲软，主若是因为“传播款式老旧，有好的东西说不出去”、“营销总部集权又照顾力度胆小”。

但问题果真只出在营销上吗？只怕巧合。

其实可能哪吒汽车我方也有着领会的贯通，不然降本的大刀也不会大面积砍在研发岗亭。这是不是可以剖判，哪吒我方也合计，不单是是营销的问题，而更有可能问题出在了产物层面。

曾经最为走量的哪吒V和哪吒U等车型，在车市价钱战高强度捏续情况下，它们自己“为东说念主民造车”的平价上风已难以隆起。加之多款袖珍车阛阓“玩家”纷涌而入，进一步秩序了其走量。

另外两款车型哪吒S和哪吒GT，当作售价15万元以上的车型，是目前哪吒旗下价钱相对较高的产物，但它们的销量也一样不冷不热，无疑可以归结为竞品实在太卷，把它俩的上风压了下去。

在销量下滑的同期，哪吒汽车还靠近着频年损失的问题。

据合众新动力6月递交的招股书夸耀，哪吒汽车在2021年、2022年、2023年这三年里，年内损失折柳为48.4亿元、66.66亿元和68.67亿元，三年累计损失达183.74亿元。秩序2023年底，哪吒汽车的净财富为29.31亿元，现款及现款等价物为28.37亿元。

要知说念，合众新动力于今进行了10轮融资，融资金额达到东说念主民币228亿元。而截止2023年底，融到的200多亿元，仅剩下了个零头。明白，降本大势所趋，不降不可。

除了里面节流，在销量难以短期内爆发的情况下，哪吒翻身的最大依仗还得是外部开源。目前巨匠的眼神都聚焦至，合众新动力能否在接下来的两个月内奏凯完成IPO了。

有媒体撰文分析指出，哪吒汽车还有“出海”这个增长极可以大加应用。毕竟，从其“国外售量占全体销量50%的计策指标”不丢脸出，哪吒汽车对整车出海业务抱有很大的期待。

但是马拉车市昨日曾经撰文分析指出，本色上中国汽车出海，依然任重说念远，其中有着太多的不细目性和长途待处理。把所有希望放在这方面，明白不太贤达。

某种进度上讲，哪吒其实和威马挺像的，不管是计策派遣，照旧给东说念主的品牌印象。希望哪吒能够从威马身上萝莉 崩坏：星穹铁道，给与充分的辅导，幸免成为下一个威马。就正如与其同名的神话东说念主物哪吒一样，信得过作念到“我命由我不由天”，能够成为新动力智能汽车产业中的又一颗“常青树”。

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